"Uute energiasõidukite arendamine Hiinas on tõepoolest ületanud meie kujutlusvõime," kirjeldas Michelin Greater China president ja tegevjuht Ye Fei oma viimase kahe aasta kogemust.
Varem oli ta oodanud, et kodumaiste uute energiasõidukite penetratsioonimäär püsib pikka aega stabiilselt 30% juures, kuid ei oodanud, et tänavune aasta on ületanud 50% piiri ning see arv kasvab jätkuvalt.
Möödunud aastal oli autotööstuses märgilise tähtsusega sündmus BYDi sisenemine esimest korda müüginumbrite järgi maailma 10 parima autobrändi hulka, samal ajal kui BYDi autode eksport ulatus 240 000 ühikuni ja tööstus on üldiselt BYD globaalse turu suhtes optimistlik. laienemise väljavaated. Ka 2023. aastal eksportis Hiina kokku 5,221 miljonit sõidukit, mis on 57,4% rohkem kui aasta varem ning kasvutempo on tavapärasest palju suurem.
Hiina autofirmad pööravad üha rohkem tähelepanu rahvusvahelistele tegevustele ja "väljaminekust" on saanud tööstusharu konsensus. Selles kontekstis on välismaised varuosade ettevõtted leidnud uue ajaloolise võimaluse.
"Oma kaubamärgiga välismaale minek on meie jaoks suurepärane võimalus." Li Jingcheng ütles, et välismaiste autoettevõtete ärikeskkond ei ole sama, mis kodumaal, ning rahvusvaheliste autode tarneahela ettevõtete eelised kajastuvad. "Me suudame pakkuda oma partneritele välisturgudel konsultatsioone ja tuge ning teha koostööd oma partneritega tööstusahelas globaalseks muutumiseks."
Eksponendid imporditud kaupadest sügava lokaliseerimiseni ja seejärel rahvusvahelisele käsikäes, kuid ainult 7 aastat. Expo konnotatsioon värskendab ja areneb endiselt pidevalt, peegeldades Hiina autotööstuse arengu tulevikku.