Autohoolduses on rihm üks olulisemaid esemeid ning seda on ka lihtsam unustada. Kui rihm on katki, lükkab tuli aega edasi ja raske kahjustab sõidukit ja põhjustab ohtu.
Autoga tuleb kaasa kaks, hammasrihm ja lisarihm. Hammasrihma vahetustsükkel on kõigil autodel peaaegu sama, umbes kolm aastat või 60 tuhat kilomeetrit. Samal ajal tuleb paisuratas ja tühikäiguratas välja vahetada samaaegselt. Kuna rihma ja pingutusratta eluiga on peaaegu sama, siis rihma kasutusiga on ka siis, kui pingutusratast saab nüüd kasutada, kuid kui kauaks on jäänud, pole teada. Samuti ei saa seda 20,000 kilomeetri pärast vahetada, kuna rihma vahetuse hind on väga kõrge, mis võrdub kahe tunni kuluga ning ohutuse ja raha säästmise huvides tuleks see välja vahetada samal ajal.
Kui ametlik vöö ei ole ebanormaalselt kulunud, ei ole välimuse järgi selge, kas see vajab väljavahetamist. Lisaks katab vööd kate, mis väljast ei paista. Seetõttu saab selle aja ja kilomeetrite arvu järel otse välja vahetada, ilma kontrollimata. Kui rihm puruneb, kahjustab see mootorit, klapp on painutatud ja isegi ühendusvarras on painutatud ning mootor vajab kapitaalremonti ja hind on kõrge.